Повечето единици и фабрики използват отворени гумени смесители. Най -голямата му характеристика е, че тя има голяма гъвкавост и мобилност и е особено подходяща за смесване на чести варианти на каучук, твърда гума, гъба каучук и т.н.
При смесване с отворена мелница редът на дозиране е особено важен. При нормални обстоятелства суровият каучук се поставя в пролуката на ролката по единия край на натискащото колело, а разстоянието на ролката се контролира на около 2 мм (вземете 14-инчов гумен миксер като пример) и се търкаля за 5 минути. Суровото лепило се образува в гладък и безпален филм, който е обвит на предния валяк и има определено количество натрупано лепило на ролката. Натрупаният каучук представлява около 1/4 от общото количество суров каучук, а след това се добавят анти-стареещи агенти и ускорители, а каучукът се подрежда няколко пъти. Целта на това е да направи антиоксиданта и ускорителя равномерно разпръснати в лепилото. В същото време първото добавяне на антиоксиданта може да предотврати феномена на термичното стареене, който се случва по време на смесване на каучук с висока температура. А някои ускорители имат пластизиращ ефект върху гуменото съединение. След това се добавя цинков оксид. При добавяне на въглеродно черно трябва да се добави много малко количество в началото, тъй като някои сурови гуми ще излязат от ролката веднага щом се добави въглеродно черно. Ако има някакъв признак за извън ролка, спрете да добавяте въглеродно черно и след това добавете въглеродно черно, след като гумата отново се увива плавно около ролката. Има много начини за добавяне на въглеродно черно. Включете главно: 1. Добавете въглеродно черно по протежение на работната дължина на ролката; 2. Добавете въглеродния черно в средата на ролката; 3. Добавете го близо до единия край на преградата. Според мен, последните два метода за добавяне на въглеродно черно са за предпочитане, тоест само част от дегустацията се отстранява от ролката и е невъзможно да се премахне целия валяк. След сваляне на гуменото съединение от ролката, въглеродното черно лесно се притиска в люспи и не е лесно да се разпръсне, след като отново се навие. Особено при омесване на твърда каучук, сярата се притиска в люспи, което е особено трудно да се разпръсне в каучука. Нито рефинирането, нито тънъкът не могат да променят жълтото „джобно“ петно, което съществува във филма. Накратко, когато добавяте въглеродно черно, добавете все по -често. Не изпитвайте труда, за да излеете цялото въглеродно черно на ролката. Първоначалният етап на добавяне на въглеродно черно е най -бързото време за „ядене“. Понастоящем не добавяйте омекотител. След като добавите половината от въглеродното черно, добавете половината от омекотителя, което може да ускори „храненето“. Другата половина на омекотителя се добавя с останалото въглеродно черно. В процеса на добавяне на прах разстоянието на ролката трябва да се отпуска постепенно, за да се поддържа вградената гума в подходящ обхват, така че прахът естествено да влезе в гумата и да може да се смеси с гумата в максимална степен. На този етап е строго забранено да се реже ножът, за да не се влияе върху качеството на гуменото съединение. В случай на твърде много омекотител, въглеродно черно и омекотител могат да се добавят и във формата на паста. Стеаречната киселина не трябва да се добавя твърде рано, лесно е да се причини разточване, най -добре е да я добавите, когато все още има малко въглеродно черно в ролката, а вулканизиращият агент също трябва да се добави на по -късен етап. Някои вулканизиращи агенти също се добавят, когато все още има малко въглеродно черно на ролката. Като вулканизиращ агент DCP. Ако се яде цялото въглеродно черно, DCP ще се нагрява и стопи в течност, която ще попадне в тавата. По този начин броят на вулканизиращите агенти в съединението ще бъде намален. В резултат на това се влияе качеството на гуменото съединение и е вероятно да причини недооценена вулканизация. Следователно, вулканизиращият агент трябва да се добави в подходящия момент, в зависимост от разнообразието. След добавяне на всички видове комбиниращи агенти, е необходимо допълнително да се обърне, за да се направи каучуковото съединение равномерно смесено. Обикновено има „осем ножа“, „торбички с триъгълници“, „търкаляне“, „тънки щипки“ и други методи за завъртане.
„Осем ножа“ рязане на ножове под ъгъл 45 ° по протежение на паралелната посока на ролката, четири пъти от всяка страна. Останалото лепило е усукано 90 ° и се добавя към ролката. Целта е гуменият материал да се навие във вертикалните и хоризонтални посоки, което е благоприятно за равномерно смесване. „Триъгълна торбичка“ е найлонова торбичка, която е направена в триъгълник от силата на ролката. „Rolling“ е да отрежете ножа с една ръка, да разточите гумения материал в цилиндър с другата ръка и след това да го поставите в ролката. Целта на това е да направи гуменото съединение равномерно смесено. Въпреки това, „триъгълна торбичка“ и „търкаляне“ не са благоприятни за разсейването на топлината на гумения материал, което е лесно да се причини Scorch и е трудоемка, така че тези два метода не трябва да се застъпват. Време за завъртане от 5 до 6 минути.
След като гуменото съединение е топено, е необходимо да се изтънят гуменото съединение. Практиката доказа, че сложният тънък проход е много ефективен за дисперсията на съставящия агент в съединението. Методът с тънък проход е да регулирате разстоянието на ролката до 0,1-0,5 mm, да поставите гумения материал в ролката и да го оставите да попадне в тавата за хранене естествено. След като падне, завъртете гумения материал с 90 ° върху горната ролка. Това се повтаря от 5 до 6 пъти. Ако температурата на гумения материал е твърде висока, спрете тънкия проход и изчакайте гуменият материал да се охлади преди изтъняване, за да предотвратите изгарянето на гумения материал.
След завършване на тънкия пропуск, отпуснете разстоянието на ролката до 4-5 мм. Преди да се зареди гуменият материал в колата, малко парче от гумения материал се откъсва и поставя в ролките. Целта е да пробиете разстоянието на ролката, така че да се предотврати насилствено подложената на гумената смесителна машина на голяма сила и да повреди оборудването, след като голямо количество гумен материал се подава в ролката. След като гуменият материал се зарежда на колата, той трябва да премине през пролуката на ролката веднъж и след това да го увие на предното руло, да продължи да го завърта за 2 до 3 минути и да го разтовари и охлади навреме. Филмът е с дължина 80 см, ширина 40 см и с дебелина 0,4 см. Методите за охлаждане включват естествено охлаждане и охлаждане на резервоара за студена вода, в зависимост от условията на всяко устройство. В същото време е необходимо да се избегне контакт между филма и почвата, пясъка и други мръсотия, за да не се повлияе на качеството на гуменото съединение.
В процеса на смесване разстоянието на ролката трябва да бъде строго контролирано. Температурата, необходима за смесването на различни сурови гуми и смесването на различни съединения на твърдостта, е различна, така че температурата на ролката трябва да бъде овладяна според специфичната ситуация.
Някои работници за смесване на каучук имат следните две неправилни идеи: 1. Те смятат, че колкото по -дълго е времето за смесване, толкова по -голямо е качеството на гумата. Това не е така на практика, поради описаните по -горе причини. 2. Смята се, че колкото по -бързо се добавя количеството лепило, натрупано над ролката, толкова по -бърза ще бъде скоростта на смесване. Всъщност, ако няма натрупано лепило между ролките или натрупаното лепило е твърде малко, прахът лесно ще бъде притиснат в люспи и ще попадне в тавата за хранене. По този начин, освен че влияе върху качеството на смесената каучук, тавата за хранене трябва да се почисти отново и между валяците се добавя падащ прах между ролките, който се повтаря много пъти, което значително удължава времето за смесване и увеличава интензивността на труда. Разбира се, ако натрупването на лепило е твърде много, скоростта на смесване на праха ще се забави. Вижда се, че твърде много или твърде малко натрупване на лепило е неблагоприятно за смесване. Следователно трябва да има определено количество натрупано лепило между ролките по време на смесване. По време на омесването, от една страна, прахът се притиска в лепилото чрез действието на механичната сила. В резултат на това времето за смесване е съкратено, интензивността на труда се намалява и качеството на гуменото съединение е добро.
Време за публикация: април-18-2022
